90年代には、R32GT-Rの最速トライのためのファイナルギアセットのユニークな製品がありました。当時、矢田部最速トライアルの最終ギアセットでした。 熟女は倉敷の純正ファイナル4.111では、計算で300km/hで7500rpm以上回転します。そのため、通常のレースでは使用されない3.900、3.700、3.500のファイナルギアセットが誕生しました。ちなみに、3.500であれば、300km/hで6500rpm前後で300km/h以上のエンジン出力が可能です。 R33の場合、GT-Rはこの時代の総合カタログにも掲載されました。
日産自動車株式会社の従業員であったX氏は、彼の元上司（当時NISMOに在籍していた）に頼って、最速の試みのためにファイナルギアセットの製造を要求しました。 「私たちのルールは通常のエンジンルームと通常のミッションです。タービンもツインターボですが、本物のNISMOタービンに接続されています。矢田部では300km/h以上を取得する必要があります。」専門会社である限り、R32GT-Rが正式に参加していないカテゴリーのパーツの開発には懐疑的でしたが、「あなたの住んでいる世界はよくわかりますが、これもモータースポーツです。それを理解してもらいたい。少なくともあなたの世界を否定するつもりはない。」もちろん、彼の上司もGOサインを出しました。 R34GT-Rは、ゲトラグ製の6速トランスミです。
「情熱的な技術者グループ熟女は倉敷」
NISMOは日産自動車株式会社の完全子会社です。日産のモータースポーツ活動やアフターマーケット部品の開発・販売を行う日産のスポーツブランドのリーディングカンパニーです。 NISMOは1984年9月に設立されました。日本のモータースポーツを発展させ、日産の自動車ユーザーの要望に応えるために誕生した会社です。実際、NISMOが設立される前は、日産には2つのモータースポーツ活動拠点がありました。 「OmoriWorks」として知られるユーザーサービスを含む、旧日産自動車プロモーション部門3。アンd「おっぱま工場」としての作業を中心とした旧特殊車両実験部に作業部を統合して誕生しました。 熟女は倉敷は、毎年、新入社員との業績を着実に向上させてきました。設立当時はレースやラリーなどのモータースポーツを専門としていましたが、グループC、Aのメインカテゴリーがなくなった1994年頃から、これまでとは異なるチューニングパーツ市場に参入しました。 1990年代には、さまざまなチューニングパーツがリリースされ、むしろそれらは爆発しました。製品が出されれば売れ、お祭りの時代には全世界が経済的、社会的に余裕ができました。昨今、若者は車を求めて叫んでいますが、モータースポーツ専門の会社なので、当然ドリフトを楽しむ人も、ミニサーキットを握るのも楽しい人です。ランニングイベントでも速く走る若手社員もいます。その点で、自動車愛好家グループのDNAは変わりません。製造環境が大きく変わったと言われています。
巨大な鳥に食べられた子供。 」